La tercera generación del León será el primer vehículo de Seat en montar el nuevo logotipo de la marca en su parrilla delantera, un distintivo que tiene un diseño "más limpio y puro" y busca representar la precisión y la elegancia del diseño de marca, y para ello este superventas trae bajo el brazo un nuevo chasis, un peso en báscula más contenido y muchos avances tecnológicos que empiezan a ser norma en su segmento.

El nuevo compacto de Seat recurre a la nueva plataforma del Grupo Volkswagen para mejorar la contundente pisada de la que siempre ha hecho gala, y la nueva carrocería ligera permitirá al compacto español ahorrar 90 kilogramos respecto a la anterior generación. En principio la cabina mantiene su configuración con 5 puertas (ahora sin las manillas traseras escondidas), pero desde la dirección de la compañía ya se especula con la llegada de nuevas versiones /coupe, cabrio, SUV…) que dinamicen la gama.

Eso sí, sorprende mucho encontrarse con una nueva versión que es 5cm más corta que la anterior. A pesar de ello, una de las prioridades de la compañía era combinar diseño y expresividad en la silueta con un buen espacio habitable y capacidad para que 4 ocupantes viajen holgadamente. El espacio de carga ha aumentado hasta los 380 litros, unos 40 litros extra respecto a su predecesor, y el habitáculo, aunque sobrio, ha mejorado su ergonomía y orientación al conductor.

La gama de motores diésel TDI y gasolina TFSI que darán vida al nuevo León tendrán un cubicaje de entre 1.2 y 2.0 litros, todos ellos de inyección directa y turboalimentados, unos bloques que consiguen reducciones de consumo de hasta el 22% en esta nueva generación. Destaca la variante 1.6 TDI CR que desarrolla una potencia de 105CV y un par máximo de 250Nm, y que en su versión Ecomotive con la función Start&Stop y dispositivo de recuperación de energía consigue un consumo medio de 3,8 litros a los 100.

Mucho más sorprendente resulta la enésima actualización del incomustible 2.0 TDI CR Ecomotive, ahora con 150CV y 320Nm de par máximo y que consumirá únicamente 4.0 litros/100 kilómetros. En el primer trimestre del próximo año la gama de motorizaciones de este modelo se ampliará con la introducción de dos variantes del propulsor 1.2 TSI, con 85 y 105CV, así como con un TSI de 1.4 litros y 122CV que podría llevar la desconexión de cilindros y con otra opción TSI de 1.8 litros y 180CV. El León también incorporará dos propulsores diesel de 90 y 184CV, con los bloques 1.6 y 2.0 TDI respectivamente.

Además del cambio manual de serie, podrá optarse en casi toda la gama por las eficaces transmisiones “automáticas” de doble embrague DSG de seis o siete velocidades. Entre los elementos tecnológicos con los que cuenta el nuevo Seat León para mejorar su seguridad en la carretera se encuentran el asistente de luces largas, la ayuda al mantenimiento de carril o el detector de somnolencia, innovaciones que ya tomamos como normales pero que suponen un gran avance en la conducción diaria.

De serie todos los Seat León estarán dotados de un equipo de entretenimiento y comunicación Easy Connect con pantalla táctil. Los modelos con acabado Reference contarán con una versión más avanzada denominada Media System Touch con ranuras para tarjetas de memoria, pantalla de 5 pulgadas y cuatro altavoces. Los acabados Style y FR dispondrán de una pantalla con mayor resolución, denominada Media System Colur, seis o hasta ocho altavoces (para el FR), CD, Bluetooth, USB y entrada auxiliar. En opción queda el  Media System Plus con pantalla táctil de 5.8 pulgadas y gráficos en tres dimensiones, navegador y control por voz.