La ganancia en tamaño del nuevo
BMW X3 se nota sobre todo en el espacio para las piernas de los pasajeros traseros y en el volumen de carga del maletero, que ahora luce sin reparos
550 litros (antes 480) en su posición estándar, es decir con todo oculto, una cifra que puede llegar
hasta los 1.600 litros si se abaten los asientos, que entonces crean un suelo plano, y es la mejor de entre sus competidores.
Mecánicamente en principio el
BMW X3 sólo estará disponible con dos motores, el
xDrive20d equipa el diésel de cuatro cilindros y
184 CV, uno de los mejores de su clase, mientras que el
xDrive35i lleva uno de los mejores seis cilindros del mercado, con
306CV erigiéndose como tope de gama. La tracción a las cuatro ruedas xDrive es de serie, mientras que la caja de cambios es manual de seis marchas para el xDrive20d y automática de ocho relaciones para el xDrive35i.
Tecnológicamente el
DDC, siglas que se corresponden con
Dynamic Drive Control, se somete a una mejora de su software, así que ahora la
suspensión adaptativa del
BMW X3 (opcional) tiene un menor tiempo de respuesta frente a las diversas condiciones de la calzada o estilo de conducción. Tiene tres modos de funcionamiento: “normal”, “sport” y “sport+”, haciéndose cada vez más incisivos el acelerador, la respuesta del motor y de la dirección asistida, el control de estabilidad DSC y la rapidez de la caja de cambios en caso de llevar montada la automática.
Múltiples ayudas electrónicas
El
BMW X3 de segunda generación estrena como equipamiento de serie entre los modelos X de la casa bávara
la dirección servoasistida electromecánica EPS. Para los más exigentes sigue en catálogo la dirección deportiva variable más directa con el piloto en todo momento. Como último gadget electrónico, el
Performance Control actúa como un autoblocante en las curvas más cerradas, frenando la rueda interior y aumentando el par de la que tiene más “grip” para favorecer la aceleración.
El mecanismo de arranque y parada del motor (Auto Start & Stop), la regeneración de energía en las frenadas (BER) y los neumáticos de baja resistencia a la rodadura son el conjunto de medidas que llevarán todos los BMW X3 para ganar autonomía y contaminar menos, y así el diesel reduce su consumo en un 15% respecto a la generación actual (9% el gasolina) para dejar el gasto medio en 5,6 litros a los 100 Km con 149 gr/km de emisiones de CO2.
El precio del nuevo
BMW X3 será de
42.900 euros para el diesel y de
59.200 euros para el gasolina. El conjunto de motores previstos para completar la gama son los
xDrive30i de 272 CV, el xDrive23d con 204 CV y el xDrive30d con 245 CV.
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