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El Semanal Digital
21 octubre 2014. Actualizado 00:20Director: Antonio M. Beaumont
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LLEGA LA SEGUNDA GENERACIÓN
Nuevo BMW X3, más deportivo y espacioso
Borja Fadón de la Pedraja
El relevo del "Sports Activity Vehicle" por antonomasia de BMW ha llegado con mejores capacidades ruteras y un interior más confortable y grande, ya está aquí el nuevo X3.
16 de julio de 2010   Sígueme Imprimir este artículo Enviar a un amigo Aumentar texto Reducir texto Compartir: Acceder al RSS Comparte esta noticia en Facebook Comparte esta noticia en Twitter Añadir a del.icio.us Buscar en Technorati Añadir a Yahoo Enviar a Meneamé Enviar a Digg Enviar a MySpace
BMW presenta la segunda generación del BMW X3, y podéis comprobar por vosotros mismos que el nuevo "SAV" (sport activity vehicle) de la casa bávara es más grande, más dinámico, y viene mucho mejor equipado. El nuevo X3 es 8 cm más largo para llegar a los 4,65 metros de largo, tiene 1.88 m de anchura (3 cm más) y es 1cm más bajo que su predecesor, para hacerse más dinámico en conjunto gracias a una reducción de unos 25 kilos de peso.

Su estética se ha modernizado y redondeado para hacerlo más elegante, y pierde muchas líneas angulosas en favor de una imagen más "berlinesca" con unas ópticas mejor integradas y faros traseros tipo led alargado que le dotan de una atractiva imagen nocturna. Los cambios estéticos también consiguen una leve mejora aerodinámica y de rumorosidad sonora.

De serie cualquier BMW X3 incluye airbags frontales, torácicos y laterales, reposacabezas activos, control de tracción y de estabilidad DSC, control de velocidad de crucero con función de frenado, climatizador, ordenador de a bordo, conexiones para equipos de sonido auxiliares y asientos deportivos.

Las opciones más interesantes del X3 enfocadas a la seguridad se componen del Head-Up display, que proyecta información sobre el parabrisas, y los faros con el sistema de iluminación automático en curva y luces dinámicas. Elementos comola cámara de visión trasera, el techo panorámico de cristal o el navegador Professional con disco duro harán la vida a bordo vida más placentera.



Mayor confort en el habitáculo

En el interior lo primero que llama la atención es que el volante crece en tamaño e incorpora una nueva botonería para el manejo de multitud de funciones con comodidad, mientras que el diseño de las puertas se hace más limpio, con tiradores más estilizados y mayores huecos para albergar refrescos o diversos enseres. Los conductos de la ventilación también se vuelven más elegantes y el salpicadero envuelve mejor al conductor
La ganancia en tamaño del nuevo BMW X3 se nota sobre todo en el espacio para las piernas de los pasajeros traseros y en el volumen de carga del maletero, que ahora luce sin reparos 550 litros (antes 480) en su posición estándar, es decir con todo oculto, una cifra que puede llegar hasta los 1.600 litros si se abaten los asientos, que entonces crean un suelo plano, y es la mejor de entre sus competidores.

Mecánicamente en principio el BMW X3 sólo estará disponible con dos motores, el xDrive20d equipa el diésel de cuatro cilindros y 184 CV, uno de los mejores de su clase, mientras que el xDrive35i lleva uno de los mejores seis cilindros del mercado, con 306CV erigiéndose como tope de gama. La tracción a las cuatro ruedas xDrive es de serie, mientras que la caja de cambios es manual de seis marchas para el xDrive20d y automática de ocho relaciones para el xDrive35i.

Tecnológicamente el DDC, siglas que se corresponden con Dynamic Drive Control, se somete a una mejora de su software, así que ahora la suspensión adaptativa del BMW X3 (opcional) tiene un menor tiempo de respuesta frente a las diversas condiciones de la calzada o estilo de conducción. Tiene tres modos de funcionamiento: “normal”, “sport” y “sport+”, haciéndose cada vez más incisivos el acelerador, la respuesta del motor y de la dirección asistida, el control de estabilidad DSC y la rapidez de la caja de cambios en caso de llevar montada la automática.

Múltiples ayudas electrónicas

El BMW X3 de segunda generación estrena como equipamiento de serie entre los modelos X de la casa bávara la dirección servoasistida electromecánica EPS. Para los más exigentes sigue en catálogo la dirección deportiva variable más directa con el piloto en todo momento. Como último gadget electrónico, el  Performance Control  actúa como un autoblocante en las curvas más cerradas, frenando la rueda interior y aumentando el par de la que tiene más “grip” para favorecer la aceleración.

El mecanismo de arranque y parada del motor (Auto Start & Stop), la regeneración de energía en las frenadas (BER) y los neumáticos de baja resistencia a la rodadura son el conjunto de medidas que llevarán todos los BMW X3 para ganar autonomía y contaminar menos, y así el diesel reduce su consumo en un 15% respecto a la generación actual (9% el gasolina) para dejar el gasto medio en 5,6 litros a los 100 Km con 149 gr/km de emisiones de CO2.
El precio del nuevo BMW X3 será de 42.900 euros para el diesel y de 59.200 euros para el gasolina. El conjunto de motores previstos para completar la gama son los xDrive30i de 272 CV, el xDrive23d con 204 CV y el xDrive30d con 245 CV.


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